ATG-bestyrelsen følte sig taget på sengen
Et halvt år inde i det, der fremstår som et dårligt underbygget eksperiment, kæmper ATG og svensk travsport med flagskibet V85. I et nyligt interview afslørede ATG’s daværende næstformand Anders Källström, som også er bestyrelsesformand i Svensk Travsport, at bestyrelsen følte sig taget på sengen, da det nye produkt første gang blev bragt på banen.
Det vedgår han i et interview med Travronden i påsken. Det svenske fagblad påpeger, at den nominelle omsætning er steget med omkring 10 procent sammenlignet med tilsvarende V75-omgange et år tidligere, men bag dette ligger usædvanligt mange jackpots. I de omgange, hvor man ikke har tilført jackpot-penge, har V85-omsætningen i mange tilfælde været lavere end V75-omsætningen 12 måneder tidligere.
Källström understreger, at V85-starten har været under forventningerne.
– Det har den ikke. Fokuset skal være på ATG, på hvilken indsats der gøres for at forsøge at nå de mål, vi havde med V85. Hvordan kan konceptet forbedres? Man kan sige, at vi nu ligger på omtrent samme niveau som med V75, påpeger han.
V85 blev fremstillet som redningen for svensk travsport: Produktet skulle give en «bruttoomsætningsstigning på otte procent, svarende til over en halv milliard svenske kroner over fem år».
Virkeligheden er en helt anden.
– Ikke godt nok udredt
Så det oplagte spørgsmål er: Hvordan nåede man frem til disse tal? Det leder til et endnu mere interessant spørgsmål: Hvad skete der egentlig, da V85 blev indført?
V85 blev taget op på ATGs bestyrelsesmøde den 5. december 2024. Dagen efter præsenterede Aftonbladet nyheden om, at V85 kunne erstatte V75. Spekulationerne fortsatte det næste halve år, hvilket ikke blev mindre af, at ATGs bestyrelse sagde ja til en «ny lørdagsoplevelse» den 13. februar 2025. Knapt fire måneder senere, den 4. juni 2025, besluttede ATGs bestyrelse at indføre V85.
Källström fortæller åbenhjertigt, at ATG-best yrelsen følte sig taget på sengen af administrationen, da V85 først kom på dagsordenen i november. Dengang ville den operative ledelse i spilselskabet nemlig indføre produktet med det samme.
– V85-processen var ikke tilstrækkeligt belyst i forhold til situationen i december 2024, og bestyrelsen følte sig overrumplet i et spørgsmål, som var forberedt af ledelsen med henblik på at få en afgørelse. Det var ikke i orden at præsentere en bestyrelse for et fait accompli, når der var så mange spørgsmål, vi ikke følte var blevet ordentligt undersøgt, siger Källström.
«Fait accompli» er et fransk udtryk, der beskriver en handling, som bliver gennemført, før dem, der bliver berørt af den, er i stand til at sætte spørgsmålstegn ved eller omgøre den.
Blev taget med i snakken
Källström påpeger, at stemningen i ATG-bestyrelsen var anspændt i tiden omkring bestyrelsesmødet i februar 2025, og det var ikke langt fra, at det udviklede sig til en tillidskrise – ganske enkelt et kabinetsspørgsmål – over for den administrative ledelse i spilselskabet. I stedet for at gå videre med at indføre V85 besluttede man at rette fokus mod selve «lørdagsoplevelsen».
Han understreger, at bestyrelsen pressede benhårdt på for, at ledelsen skulle komme med udviklingsinitiativer, som skulle give et bredt fundament for en bedre lørdagsoplevelse – noget, som også ville bane vejen og give et bedre grundlag for indførelsen af V85.
Efter flere måneders fokus blev det imidlertid mest ved snakken.
– Da vi nåede frem til lanceringen, var der få nyheder knyttet til lørdagsoplevelsen. Mange havde forventninger, som ikke blev indfriet. Det føltes ikke som en «ny start», formatet var stort set det samme som før. Jeg tror, at hele processen gik glip af muligheden for at tage fat om både sporten og spillet samlet – og ikke mindst at gøre en indsats på banerne. Det er ikke sket, opsummerer han.
ATG-ledelsen var åbenbart mest optaget af at indføre V85 og lod lørdagsoplevelsen sejle sin egen sø. På trods af dette stemte ATG-best yrelsen for at indføre V85 på sit møde i juni 2025. Hvordan bestyrelsen kunne vende på en tallerken, fra at være usikker på den øverste ledelse i selskabet til at indføre deres kontroversielle V85-forslag, har Källström ikke noget konkret svar på.
Tillidsforholdet mellem bestyrelse og ledelse var under alle omstændigheder skrøbeligt senere, og i februar i år måtte ATGs topchef Hasse Skarplöth, som hele vejen havde presset benhårdt på for indførelsen af V85, pakke sine ting og gå med øjeblikkelig virkning.
Bragt i samarbejde med Trav365.no
